Семейный каблучок Volkswagen Caddy Maxi

[toc] Volkswagen Caddy — машина, которая оказавшаяся между двумя сегментами авторынка. С одной стороны, это коммерческий автомобиль, а потому его следовало бы числить «рабочей лошадкой». С другой стороны, Volkswagen Caddy – это универсальный и многофункциональный автомобиль.

Поэтому, когда пытаешься смотреть на него как на чисто автотранспортное средство, то постоянно находишь кучу мелочей, которые роднят эту машина с легковушками. Равно как и наоборот: пытаешься смотреть на неё, как на легковой автомобиль для частного использования и всё время натыкаешься на какие-то нюансы, которые роднят её с коммерческим транспортом. В общем, натура у Volkswagen Caddy весьма двойственная.

Поэтому конкурентами его будут, скорее всего, обычные гражданские минивэны, такие как Volkswagen Touran, Mazda5 или Ford C-Max. То есть машины созданные для тех, у кого большая семья, кто любит с этой семьёй куда-то далеко ездить и при этом возить какой-то багаж. Те, кто ездит по асфальту, на бездорожье не съезжает и не планирует такого. Такому человеку стоит обратить внимание не только на минивэны, но и на такой автомобиль, как Volkswagen Caddy.

Сам по себе Volkswagen Caddy обычный каблучок, но у него есть удлинённая версия Maxi. Она на полметра длиннее обычного Кэдди. Дополнительная длина дает три с половиной сотни литров грузового объёма. Правда, по длине такая машина создаёт в городе серьёзные проблемы.

Нынешний Кэдди формально числится четвёртым поколением, хотя в каком-то отношение он не сильно отличается от третьего. Фольксвагеновцы, похоже, не стали искать добра от добра, а лишь немного приблизили Caddy Maxi к миру легкового частного автотранспорта, добавив список опций оснащения, который для коммерческих автомобилей предлагают нечасто.

Салон Caddy Maxi

Чтобы понять эту машину получше, по ней надо как следует полазить. Для начала открываем все имеющиеся двери. Передние распашные, задние — сдвижные. Это неплохо, если вы перевозите детей, меньше шансов, что они стукнут открывающейся дверью соседний автомобиль. Хотя стукнуть соседнюю машину могут и вполне взрослые люди. Задние двери распашные.

Что касается пятой двери, то она может быть, как распашной, причём со створками разных размеров, так и подъёмной. Для использования машины в качестве личного транспорта последний вариант лучше. Что касается шторки, то она поднимается, а в поднятом положении сама фиксируется, что удобно. Запасное колесо есть, но искать его в багажнике не стоит, оно висит под днищем машины.

В багажнике присутствуют ниши, в одной инструменты, которые пригодятся для замены запаски, а в другой- домкрат, без которого тоже в этой процедуре не обойтись. Не понравиться может только то, что дверь великовата и высоковата. Закрывать её удобно будет не всем.

Трансформация сидений

Самое интересное — два задних ряда сидений. На втором ряду кресла достаточно удобные. Есть столики, на которых, как это часто бывает, ничего тяжелого лучше не ставить. Единственный минус – нельзя отклонить спинки назад. С этим придётся смириться.

Любопытен третий ряд. Пол третьего ряда намного выше чем пол второго ряда. Складываются сиденья достаточно легко, в два приема. Третий ряд расположен по-настоящему высоко. Сами по себе кресла достаточно нормальные и в целом удобные. Имеется широченный подоконник, который можно использовать как подставку. Есть подстаканники и какие-то кармашки. При этом спинки кресел почему-то очень низкие, поэтому подголовник тут подымаются на очень большую высоту, чтобы они не доставали до головы взрослого человека.

При желании второй ряд сидений можно попросту демонтировать и положить в гараж, точно также и третий. Стоить приложить совсем немного усилий и VolkswagenCaddy Maxi из небольшого автобуса превратится в грузовой автофургон.

Двигатель и трансмиссия

На тест-драйве была переднеприводная версия Volkswagen Caddy, хотя могут быть и машины с приводом на все четыре колеса, которые, естественно, несколько дороже. Двигатель был самый мощный из всех предлагаемых. Как обычно в случае коммерческого транспорта, выбор моторов есть, и он немаленький.

Самая мощная версия, такая была на тест-драйве, оборудована двухлитровым дизельным мотором мощностью 140 л.с. У этого мотора есть младший брат, тоже 2-литровый дизель, но 120-сильный. Вместо них может стоять один из двух турбодизельных двигателей объемом 1,6 л. Там мощности ещё меньше.

Любопытно другое. Во-первых то, что для этой машины предлагают исключительный для современной линейки Volkswagen атмосферный бензиновый мотор объемом 1,6 л. Тот самый, который мы знаем по Volkswagen Polo седан.Кроме того предлагается ещё и версия для природного газа, что своего рода техническая экзотика.

На тест-драйве был топовый вариант: 2 л, 140 л.с., роботизированная коробка DSG. За рулём такого Volkswagen Caddy Maxi поначалу возникает ощущение, что ты едешь в какой-то фольксвагеновской легковушке. Потому что руль легковой машины, и рычаг управления коробкой тоже хорошо знаком по другим легковым моделям. Сразу понятно, что ты в не слишком роскошной, но тем не менее легковой машине.

Только потом начинают возникать какие-то сомнения. Хотя бы потому, что простор вокруг тебя серьезный, автобусный. Присматриваешься и видишь над головой полку, которая встречается только на коммерческой технике. Ещё один нюанс – ящик на передней панели, который чаще всего мы видим на фургонах и автобусах, хотя он бывает и на некоторых пикапах. Всё-таки это атрибут, свойственной грузовой техники. Вот только в целом ощущения за рулём легковые.

О комфорте

Как и полагается подобным машинам, здесь хватает ёмкостей для мелочевки, ящичков и полочек. Но и в этом создатели интерьера не перегнули палку. Несмотря на рессорную подвеску сзади, управляется Volkswagen Caddy весьма приятно. Причём машина едет хорошо и пустой, и нагруженный. При этом Caddy Maxi слушается руля лучше, чем поначалу ожидаешь. Довольно быстро вовсе забываешь о том, что это, строго говоря, коммерческий транспорт.

Акустический комфорт на среднем для легковушек уровне. Да, не идеально, но лучше, чем в иных весьма не дешёвых кроссоверах. 140 дизельных лошадиных сил – это не просто так. Потому что автомобиль весьма лихо принимает с места. Разумеется, светофорные гонки не его профиль, однако, едет машина неплохо, скорость набирает уверена.

Что особенно приятно, делали её для тех мест, где на 110 км/ч жизнь не заканчивается. Поэтому пара «мотор – коробка» неплохо ускоряет машину даже после 150 км/ч. На высоких скоростях машина неплохо идёт по трассе и уверенно на ней держится.

Что относится к разряду вещей лишних, то это спортивный режим. Мало того, что он вообще на дизельных двигателях не так-то уж и полезен, здесь и подавно смотрится каким-то странным атавизмом.Расход составляет 6 — 8 литров солярки на сотню км пробега. На трассе «шесть с хвостиком», даже когда движется, действительно, быстро, а Volkswagen Caddy это умеет.

Системы электроники

Опять же к миру легковушек отсылает набор электронных систем, потому что у Volkswagen Caddy Maxi довольно большой цветной экран. Да, он низко расположен, приходится оторвать взгляд от дороги, тем не менее неплохой цветной дисплей, с неплохим функционалом. Есть вход USB. Есть и ещё один вход для плееров. К сожалению, в нашем случае не было навигации, но это можно пережить.

Приборная панель тоже типично легковая. Есть камера заднего вида, неплохо работающая, а кроме того парктроники, они следят за машиной буквально по кругу. Иной раз орут так, что хочется их выключить, тем не менее штука полезная. Более того, тут есть система автоматической парковки, то есть нажимаешь, и машина припаркуется за тебя. Начинающий водитель это оценит. Помимо всего прочего, стекло с подогревом и масса других приятных и полезных вещей. Всё удобно и всё под рукой. В этом смысле машина практически безупречная. Помимо перечисленного есть кнопка складывания боковых зеркал и ещё пара неинтересных нюансов по части оснащения.

Главное в том, что Volkswagen Caddy — это очень интересный вариант для действительно большой семьи. Имеется в виду удлинённая версия Volkswagen Caddy Maxi, потому что именно в ней семь посадочных мест уживаются с порядочным багажником. При необходимости можно ту же самую машину превратить в здоровенный грузовой фургон. Ещё один нюанс. Если говорить об удлиненной версии Volkswagen Caddy Maxi, то её и сравнивать-то особенно не с чем.

Цена и комплектация

Одна-единственная деталь портит эту идиллию. Volkswagen Caddy Maxi стоит, как минимум, 22.260 евро.  Что касается системы полного привода, то она, как ни странно, не делает Caddy Maxi намного дороже, обходится примерно в 2.500 евро.

Вообще, это неплохой вариант для тех, кто по каким-то причинам любит микроавтобусы, минивэны и подобную им технику. Хороший, но не единственный вариант, даже у марки Фольксваген есть иные модели, примерно такого же толка. Тут есть из чего выбирать. Но именно в случае Volkswagen Caddy Maxi автобус и легковушка как-то очень удачно ужились внутри одного кузова, не мешая, а помогают друг другу. Этим данная модель и привлекательна.

Видео Volkswagen Caddy Maxi