Тест-драйв Renault Austral

03.05.2023

4 мин. чтения

Тестируемый Renault Austral был т.н. мягким гибридом с 160-сильным бензиновым мотором и вариаторной трансмиссией. Автомобиль разработан на новой платформе Alliance CMF-CD. Это дало простор дизайнерам, чья работа оказалась довольно хорошей, поскольку возглавлял их новый главный дизайнер Жиль Видаль. Это человек, который ранее создал очень привлекательный современный внешний вид для Peugeot.

В остальном у Renault Austral есть все обязательные элементы для современного представителя сегмента C-SUV. Большая решетка радиатора оформлена черным покрытием. Горизонтальная хромированная полоса в его верхней части придает ширину передней части. Огромный логотип Renault покрыт матовым матовым хромом, который очень сильно выделяется на фоне белого кузова тестовой машины. В топовой версии Esprit Alpine есть даже спортивный сплиттер и аэродинамические боковые воздухозаборники черного цвета.

Кстати, именно черный глянец в данном случае имеет значение. Мы видим его спереди (тут, кстати, стоит упомянуть знакомую С-образную форму огней, которая здесь с новой интерпретацией и версиями фар LED Pure Vision, LED Adaptive Vision и LED Matrix Vision с динамическими индикаторами), сбоку пороги, средние и задние стойки, рейлинги на крыше, спойлер над пятой дверью и задний бампер. Все это, дополненное 20-дюймовыми колесами и короткими свесами, а также огромными задними фонарями, которые в темноте действительно создают отличительную визуальную особенность, делают Renault Austral одним из наиболее интересных предложений в этом очень конкурентном сегменте. STOP&GO: Austral предлагает одну из самых больших экранных поверхностей на рынке почти 1000 кв. см (вместе с проекционным дисплеем). )

За рулем Renault Austral

Больше всего похвал Renault Austral заслуживает за интерьер. Здесь совершенно очевидно, что компания пытается заново позиционировать свою продукцию, сместив её в сторону более роскошной части сегмента. Это, естественно, ведет к удорожанию, но и к существенному улучшению качества, которое здесь проявляется в каждой детали.

Достаточно взглянуть на перевернутый L-образный экран OpenR, чтобы понять, что это самый технологичный интерьер Renault. У сиденья налицо самое высокое качество, когда уже можно применить слово «роскошное», в котором я когда-либо сидел, но все в порядке». Экран приборной панель имеет размер 12,3 дюйма, который дополняет центральный дисплей с диагональю 12 дюймов. Вместе с 9,3-дюймовым проекционным дисплеем суммарно они образуют поверхность дисплеев площадью почти 1000 квадратных сантиметров. Это один из самых больших показателей на рынке.

Правда, стоит уточнить, что тестовый автомобиль представлял наивысший уровень оснащения esprit Alpine, какой только возможен для данной модели.

STOP&GO: Austral поставляется с 32 системами помощи водителю.

В салоне Renault Austral

Материалы и ощущения как в автомобиле премиум-класса. Больше всего впечатляют материалы, которые в моделях Renault ранее не использовались. На дверях нас алькантара, кожа и алюминий, а пластик в нижней части дверей гораздо лучше на ощупь, чем, к примеру, у Тигуана.

Рулевое колесо «неправильной» формы (ещё один намёк на принадлежность к более роскошным автомобилям) обшито алькантарой, на которой расположена кнопка MULTI SENSE (с помощью которой можно выбирать режимы движения: Eco, Comfort, Sport и Perso. Для приборной панели предлагается четыре варианта оформления. Особенно полезен будет вариант с навигацией, которая использует Google, а потому многим хорошо знакома, интуитивно понятна и точна. Пластик над вентиляционными отверстиями приборной панели мягкий на ощупь, украшен контрастной строчкой, а на сиденьях видны миниатюрные французские флаги — детали, свидетельствующие о качестве.

Примечателен и «самолётный» подлокотник между передними сиденьями, который перемещается и имеет место для беспроводной зарядки смартфонов. Салон имеет подсветку, а за доплату можно заказать панорамную крышу и сдвигающиеся на 16 см задние сиденья, что создаёт одно из самых больших пространств в области ног задним пассажирам. И наоборот, при необходимости может увеличить вместимость багажника. В качестве аудиосистемы служит Harman Kardon.

Силовая установка Renault Austral

В качестве силовой установки можно выбрать гибрид E-TECH мощностью 200 л.с. и 4CONTROL Advanced. Однако, внимание стоит обратить на бензиновый 1,3-литровый 4-цилиндровый агрегат. Он участвует в мягкой гибридной технологии и доступен в версии мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой, а также со 160 л.с. и “автоматической” коробкой X-TRONIC. Данный силовой агрегат является результатом совместной разработки с немецкой компанией Daimler.

Автоматическая КПП на самом деле является вариатором, к которому нужно будет привыкнуть, поскольку прежний EDC от Renault, по-видимому, ушел в историю, поскольку он оказался дороже, чем CVT, который к тому же более надежен. Проблема с ним только в том, что вариатор по своей природе просто не создан для спортивной езды. При попытках сменить стиль вождения на более динамичный, он буквально глохнет, ты не чувствуешь, что у тебя под капотом 160 л.с., хотя вес машины относительно невелик, кто меньше 1,5 тонны.

Впрочем, семейную машину никто не станет гонять по извилистой трассе на повышенной скорости, поэтому волноваться не стоит. Зато при спокойной езде ощущается повышенный комфорт автомобиля, поскольку сиденья удобные и шумов почти нет. Что касается расхода топлива, то он составил 7,1 л/100 км, так что заправлять бензобак надо примерно через 500-600 км пути.

О недостатках Renault Austral

Из минусов следует отметить отсутствие привода 4х4. Но это, как говорится, на любителя, поскольку владельцу полноприводной версии приходится возить с собой около 200 кг дополнительного веса авто, что повышает как расход топлива, так и уровень вредных выбросов. Так ли уж это нужно тем водителям, у которых необходимость в полном приводе возникает раз в год? Зато стоит обратить внимание на предлагаемый Renault пакет Extended Grip, который не заменяет полный привод, но существенно улучшает устойчивость автомобиля.

Цены на Renault Austral в Европе стартуют с 29 090 евро за версию мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Тестовая машина имела 160 л.с., вариаторную коробку передач и esprit Alpine высшего уровня, поэтому ее цена составляла 38 290 евро. Намало, но надо признать, что Renault Austral — одна из самых конкурентоспособных моделей в своем классе.