Семейный каблучок Opel Combo Life

25.07.2019

4 мин. чтения

Популярный автофургон Opel Combo прибыл в Эстонию в версии семейного «каблучка» Combo Life. Пассажирским автомобилем его делает не только наличие в салоне семи полноценных мест, что стало возможным благодаря удлинённому кузову. Даже сиденья третьего ряда готовы принять не только детей, но и полноразмерных взрослых. Кроме того, 130-сильный экономичный турбодизель работает в паре с аккуратно переключающим передачи 8-ступенчатым автоматом. Да и по части оснащения электронными ассистентами этот фургоноподобный семьянин не уступает современным легковушкам.

Пятое поколение семейного «каблука» Opel Combo создано на платформе французской PSA Group. При этом автомобиль сохранил свою индивидуальность и остался «немцем» не только по названию.

Уже больше трёх десятилетий — если быть точным, то с 1986 года – в модельной линейке автопроизводителя из Рюссельхайма неизменно присутствует компактный и практичный «каблучок» Opel Combo. Появившийся изначально как сугубо утилитарный грузопассажирский авторазвозчик, со временем он стал довольно комфортным и неплохо оснащённым семейным автомобилем.

В отличие от предыдущих четырёх поколений этого «каблучка» вышедшее в 2018 году новое пятое под литерой «Е» построено уже на французской платформе в связи с относительно недавним приобретением марки Opel французской PSA. Таким образом у Combo теперь есть два близких родственника: Citroën Berlingo и Peugeot Rifter. Но осталось ли после этого в новом «каблучке» Opel что-то немецкое? Удалось ли ему сохранить индивидуальность и не стать очередным плодом унификации глобальных корпораций? Мы выяснили это, взяв на тест новый Combo Life.

Характеристики и комплектация

Тестовый автомобиль имел удлинённый кузов XL, комплектацию Enjoy, под капотом у него было двигатель 1.5DTH мощностью 96 кВт/130 л.с. с функцией Start/Stop, а роль трансмиссии выполнял 8-ступенчатый автомат. Если обычная версия со стандартной колёсной базой имеет длину 4,4 метра, то у растянутой модификации XL длина составляет уже 4,75 метра, а потому она отлично подходит на роль 7-местного семейного автомобиля. При проектировании нового Combo инженерам Opel было позволено воплощать свои идеи только в передней части «каблучка». Всё остальное, включая высокую крышу и просторный салон, за исключением эмблем и шильдиков, полностью копировало родственные французские модели.

Открыв большую дверь багажного отделения испытываешь приятное удивление. Здесь очень низко расположен порог, что существенно упрощает и облегчает загрузку поклажи любого размера. Ширина проёма – внушительные 1,15 метра, то есть ширина позволяет поместить европоддон. Да и высота багажника позволяет много чего разместить в задней части. Правда, в семиместной версии там стоят два дополнительных сиденья, но даже при их наличии места для поклажи хватает.

Три раздельных задних пассажирских сиденья, стандартных для нашей комплектации, легко индивидуально отрегулировать и сложить. Возможно, что людям крупной комплектации они покажутся несколько узкими, а потому не очень удобными. Впрочем, такой автомобиль чаше всего будет использоваться для доставки детей в школу и детские сады, а для этих целей и сиденья подходят идеально, и сдвижные боковые двери, которыми маленькие пассажиры точно не стукнут по рядом стоящим автомобилям.

Combo Life на дороге

Combo Life изначально разрабатывался в соответствии с требованиями и стандартами, предъявляемыми к обычным легковым автомобилям, поэтому данный «каблучок» не является результатом переделки коммерческой модели в пассажирскую. Это чувствуешь, как только садишься на место водителя. Нигде не видно неприкрытого пластиком металла. Да и сам пластик приятный и не откровенно дешёвый, помогающий создать в автомобиле уютную атмосферу. Тестовый Combo Life был оснащён по-максимуму, и соответственно составляла 23 500 евро, хотя в базовой версии стоимость модели составляет 18 500 евро.

Впрочем, тестовый автомобиль вполне оправдывал свой ценник, поскольку был укомплектован всем, что только может понадобиться в дороге. Тут и бортовой компьютер с большим хорошо читаемым дисплеем на приборном щитке, и адаптивный круиз-контроль, и система контроля за слепыми зонами, и камера заднего вида с углом обзора 180°, и подогрев сидений, и ещё много чего..

Под капотом испытуемого «каблучка» стрекотал 1,5-литровый 130-сильный турбодизель, состыкованный с автоматической 8-ступенчатой коробкой передач, наличие которой добавляет к стоимости машины 2100 евро. В целом это не быстрый автомобиль, он идеален для тех, кто особенно не торопится.

Но и тихоней его не назовёшь. Характерный звук дизеля, несмотря на приличную шумоизоляцию, присутствует в салоне, но не раздражает. Зато силовой агрегат выдаёт с низов (от 1750 об/мин) солидный крутящий момент в 300 Нм, благодаря чему новый Combo Life очень бодро набирает скорость. Разгон до 100 км/ч занимает у него 10,6 секунды, о чём владельцы Combo прошлых поколений модели могли только мечтать. Да и довольно комфортное шасси откровенно порадовало настройками.

Цена новинки

За самый простой новый Combo Life официальные дилеры Opel в Эстонии просят минимум 18 500 евро. Речь об автомобиле с 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 110 сил, как и другие двигатели «каблука» соответствующим стандарту Евро 6. Оборудование базовой версии не назвать бедным. В список стандартного оснащения в частности входят система контроля за выездом с полосы движения, функция распознавания дорожных знаков и даже датчик света. Но при этом в машине нет кондиционера.

Зато есть мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном. Такая же, к слову, как и у машин со 130-сильным турбодизелем 1.5. Но за Combo Life на «тяжёлом топливе» придётся заплатить уже минимум 21 600 евро. Я бы рекомедовал его, а также не скупиться на топовую комплектацию за 23 500 евро. Ведь в неё включены в числе прочего: 2-зонный автоматический климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски и задний парктроник.

А что могут предложить конкуренты? Ближайший из них – Volkswagen Caddy со 150-сильным турбодизелем обойдётся минимум в 27 644 евро. Но это будет машина в версии Trendline с довольно коротким списком оснащения, в котором нет, например, кондиционера. Плюс в пользу семейного «Опеля», не говоря о разнице в стоимости.

Подведение итогов

Новый Opel Combo Life оказался довольно неплохим во многих отношениях семейным автомобилем. Это уже не дешёвая, жёсткая и гремящая коробчонка на колёсах, а просторная, комфортная и хорошо оснащённая машина. Правда, его передовые технологии и ассистирующие системы стоят денег. Но эти затраты вполне оправдываются огромным потенциалом автомобиля, причём не обязательно в роли семьянина.

А что насчёт индивидуальности Combo в сравнении с родственными моделями французского альянса? Она присутствует, но незначительно и проявляет себя лишь в ином оформлении передка и в другом руле. Кроме логотипов и шильдиков в этом «Опеле» немецкого не слишком много. Но стоит ли переживать по этому поводу? Очевидно, что став перелицованным «французом», новый Combo больше приобрёл, нежели потерял.