Срок годности шин предложено ограничить

Член Рийгикогу Яанус Марранди представил в Минэкономики предложение, согласно которому автомобиль с шинами в возрасте семь лет не сможет пройти техосмотр, а, следовательно, не сможет появляться на дорогах общего пользования.

Специалисты по шинам советуют не использовать шины в возрасте старше 5-6 лет, даже если они выглядят как новые и глубина протектора превышает минимально допустимые 1,6 мм. Однако эта рекомендация не более чем доброе пожелание, поскольку законодательного ограниченная на срок службы шин в Эстонии не существует.

Конечно трудно представить автовладельца, который согласится ездить на шинах, которым уже лет двадцать, поскольку он понимает, что рискует прежде всего своей жизнью, а также жизнями своих близких. Однако, с точки зрения закона, езда на таких шинах нарушением не является, поскольку в Эстонии возраст шин, никак не регламентирован.

Ранее в Эстонии срок службы автомобильных шин был законодательно ограничен десятью годами, но в 2005 году это ограничение отменили, из чего следует, что сегодня можно ездить на шинах абсолютно любого возраста.

Использование шин весьма почтенного возраста в Эстонии далеко не редкость. К сожалению, не всегда езда на них заканчивается благополучно. Так, 8 января в Вильяндиском уезде Volkswagen, ехавший на шинах 2006 года, вылетел на полосу встречного движения. В последовавшей за этим аварии водитель погиб. 30 января в волости Винни в результате заноса автомобиля погиб водитель Peugeot, у которого задние шины были 2007 года, а передние – 2002 года выпуска. «Как установило следствие, на обоих машинах была зимняя шина, а рисунок протектора был изношен незначительно, то есть требования закона были полностью соблюдены. Эти трагические случаи ставят вопрос: насколько оправдана такое положение, при котором в Эстонии возраст шин не имеет никаких ограничений?», — спрашивает Марранди.

По его словам, покупатели старых шин руководствуются соображениями экономии, не учитывая того, что в наших переменчивых климатических и дорожных условиях это означает повышенный риск. «Человеческая жизнь намного превышает разницу в стоимости между новыми и старыми шинами», — утверждает он в своем обращении.

Согласно его предложению, Минэкономики следует внести в список параметров автомобиля, контролируемых при прохождении техосмотра, возраст шин, который не должен превышать семи лет. Если автомобиль будет «обут» в более старые шины, то техосмотр он не пройдет.

Окончательно решение по поднятому вопросу пока что не принято, но первоначально предложение депутата парламента встречено без энтузиазма. По мнению министерства, возраст шин – далеко не единственный параметр, влияющий на качество шин. Ухудшение сцепных свойств шин происходит в результате воздействия на них целого ряда факторов, включая такие, как температура и влажность воздуха, интенсивность ультрафиолетового излучения и пр. Большое значение имеют также условиях хранения шин и то, в каком климате они используются.

«Прежде чем возвращаться к отмененному в 2005 году предельному возрасту шин и устанавливать здесь какую-то возрастную границу необходимо предварительно выяснить, насколько большой проблемой для Эстонии является использовании старых шин и действительно ли введение возрастной границы для шин сможет предотвратить дорожные аварии“, – утверждает в сообщении министерства.

В подтверждение своей позиции министерство ссылается на результаты исследованная, проведенное в 2014 году по заказу Европейской комиссии. «Как выяснилось, на общем уровне дорожной безопасности возраст шин сказывается в очень незначительной степени. Поэтому сложно обосновать введение для шин какой-то конкретной возрастной границы», — считают в Минэкономики.

При этом в министерстве согласны с тем, что следует избегать использования шин в возрасте более шести лет. «Поднятая проблема будет обсуждаться в рамках «Круглого стола», действующего при Департаменте шоссейных дорог и с участием экспертов по вопросам дорожного движения. При необходимости соответствующие предложения будут переданы правительству, — пообещали в министерстве.