Дефицит микрочипов тормозит авторынок
Автодилерские центры Эстонии научились работать в карантинных условиях, однако теперь многие из них не в состоянии своевременно вручать покупателям приобретённые автомобили. Подводят автопроизводители, не способные вовремя поставлять машины из-за глобального дефицита микрочипов.
Ещё в конце прошлого года многие автозаводы заговорили о невозможности своевременно выполнять заказы дилеров из-за дефицита микрочипов. Сегодня последствия этой проблемы докатились до эстонских автосалонов, а потому покупатели, планирующие приобрести новый Ford, Škoda, Mercedes-Benz или Renault, должны быть готовы к длительному сроку ожидания.
Подобрать новенькую Škoda в комплектации отвечающей запросам покупателя сегодня не так-то просто. «Количество имеющихся в Эстонии автомобилей этой марки невелико, а сделанные нами заказы автопроизводитель исполняет с большими задержками. Поэтому тем покупателям, которые хотят машину, что называется, здесь и сейчас, мы можем предложить крайне скромный выбор. Даже те клиенты, кто ранее сделали предзаказы и давно уже пребывают в ожидании, далеко не всегда получают автомобили вовремя. Конечно, если мы видим, что автозавод тянет с исполнением заказа, то первыми выходим на связь с клиентом и просим его набраться терпения», — рассказывает директор по продажам Auto 100 Герт Рохтла.
По его словам, задержки вызваны глобальным дефицитом микрочипов, нехватка которых не позволяет автозаводам производить машины в нужном количестве. «Дефицит объясняют ростом спроса на медицинские устройства и прочую электронику, где также используются микропроцессоры. Нам обещают, что у автопроизводителей дефицит микросхем рассосется, но произойдет в лучшем случае к концу года»,- добавляет он.
Покупателей просят потерпеть
Трудности испытывают и другие автодилеры. «Такие модели как Kuga, Focus, Mondeo, S-Max и Galaxy мы получаем от расположенного в испанской Валенсии автозавода компании Ford. Современный автомобиль без микросхем не построить, поскольку двигателем, коробкой передач, светодиодными фарами, мультимедийными экранами, электронными ассистентами и прочими системами управляют микропроцессоры. Из-за их нехватки на сборочном конвейере систематически происходят сбои, отчего автозавод не может вовремя поставлять автомобили», — говорит директор по маркетингу Info-Auto Тийт Лиллипуу.
Аналогичная ситуация у продавцов автомобилей Renault. «Автозавод сообщает нам о трудностях с поставками микрочипов, из-за чего возникают перебои с поставками, — говорит руководитель по маркетингу ABC Motors Индрек Луберг. — Через инфосистему автопроизводителя мы отслеживаем информацию о ходе выполнения наших заявок и действуем исходя из конкретной ситуации».
Дефицит микрочипов коснулся и Mercedes-Benz. «Поставки автомобилей стали происходить с задержкой, а когда это кончится предсказать не берусь», — сказала менеджер по маркетингу Veho Baltics Яна Рибелис. По словам руководителя Moller Auto Ülemiste Тарви Хирв концерн Volkswagen также испытывает трудности, поставки микрочипов если и нормализуются, то не раньше второго полугодия.
Лучше обстоят дела у дилеров, работающих с азиатскими автопроизводителями. «Проблема есть, но пока что наши клиенты получают свои заказы в срок»,- утверждает пресс-секретарь Toyota Baltic Лийзи Кыйвумяги. Руководитель по маркетингу Nissan Nordic Хенри Даум утверждает, что Nissan имеет достаточно большие складские запасы, благодаря чему покупателям доступны все модели.
«Мы прилагаем серьезные усилия, чтобы сроки доставки клиентам автомобилей выполнялись безукоризненно. К тому же у нас есть неплохой запас наиболее популярных моделей XV, Forester и Outback, а потому мы можем предложить их практически сразу», — говорит директор по продажам Subaru Ринго Рахумеэль.
Локдаун породил дефицит
По мнению экспертов, дефицит микрочипов возник «по инициативе» самих автопроизводителей. Когда в прошлом году мир охватила волна коронавируса, многие автозаводы были остановлены. В ситуации локдауна автозаводы стали срочно аннулировать заказы на поставку микрочипов. Что касается производителей микросхем, то для них коронавирус оказался спасителем. Из-за перехода «на удалёнку» началось массовое обустройство домашних офисов, соответственно возрос спрос на компьютеры и прочие устройства. Люди стали намного больше находиться дома, что увеличило продажи бытовой электроники: возрос спрос на «умные» телевизоры и стереосистемы, игровые приставки, новинки кухонной техники и прочие устройства, построенные на микропроцессорах. Изготовители микросхем, ранее обслуживавшие автозаводы, переключились на потребительскую электронику.
По мере выхода из локдауна автозаводы стали вновь требовать микросхемы, но оказалось, что их изготовители завалены заказами и не могут полностью удовлетворить запросы автопрома. К тому же быстро нарастить производство микросхем невозможно хотя бы потому, что для них требуется выращивание кремниевых кристаллов, а это процесс длительный.
На сегодня дефицит чипов принял такие масштабы, что им занялись руководители государств. Европейские политики обратились к Тайваню с просьбой срочно увеличить производство микросхем, а президент США Джо Байден намерен выделить 37 млрд. долларов на поддержку изготовителей микросхем и строительство крупных заводов по производству чипов. Для устранения дефицита микросхем усилия прилагаются, однако эту проблему невозможно решить в одночасье. По оценке Reuters, существенный рост будет получен только в 2023–2024 годы, а в этом году по причине нехватки микрочипов из заводских ворот не смогут выехать 1,4 млн. автомобилей.
