Тест-драйв

Семейный каблучок Opel Combo Life

Популярный автофургон Opel Combo прибыл в Эстонию в версии семейного «каблучка» Combo Life. Пассажирским автомобилем его делает не только наличие в салоне семи полноценных мест, что стало возможным благодаря удлинённому кузову. Даже сиденья третьего ряда готовы принять не только детей, но и полноразмерных взрослых. Кроме того, 130-сильный экономичный турбодизель работает в паре с аккуратно переключающим передачи 8-ступенчатым автоматом. Да и по части оснащения электронными ассистентами этот фургоноподобный семьянин не уступает современным легковушкам.

Пятое поколение семейного «каблука» Opel Combo создано на платформе французской PSA Group. При этом автомобиль сохранил свою индивидуальность и остался «немцем» не только по названию.

Уже больше трёх десятилетий — если быть точным, то с 1986 года – в модельной линейке автопроизводителя из Рюссельхайма неизменно присутствует компактный и практичный «каблучок» Opel Combo. Появившийся изначально как сугубо утилитарный грузопассажирский авторазвозчик, со временем он стал довольно комфортным и неплохо оснащённым семейным автомобилем.

В отличие от предыдущих четырёх поколений этого «каблучка» вышедшее в 2018 году новое пятое под литерой «Е» построено уже на французской платформе в связи с относительно недавним приобретением марки Opel французской PSA. Таким образом у Combo теперь есть два близких родственника: Citroën Berlingo и Peugeot Rifter. Но осталось ли после этого в новом «каблучке» Opel что-то немецкое? Удалось ли ему сохранить индивидуальность и не стать очередным плодом унификации глобальных корпораций? Мы выяснили это, взяв на тест новый Combo Life.

Характеристики и комплектация

Тестовый автомобиль имел удлинённый кузов XL, комплектацию Enjoy, под капотом у него было двигатель 1.5DTH мощностью 96 кВт/130 л.с. с функцией Start/Stop, а роль трансмиссии выполнял 8-ступенчатый автомат. Если обычная версия со стандартной колёсной базой имеет длину 4,4 метра, то у растянутой модификации XL длина составляет уже 4,75 метра, а потому она отлично подходит на роль 7-местного семейного автомобиля. При проектировании нового Combo инженерам Opel было позволено воплощать свои идеи только в передней части «каблучка». Всё остальное, включая высокую крышу и просторный салон, за исключением эмблем и шильдиков, полностью копировало родственные французские модели.

Открыв большую дверь багажного отделения испытываешь приятное удивление. Здесь очень низко расположен порог, что существенно упрощает и облегчает загрузку поклажи любого размера. Ширина проёма – внушительные 1,15 метра, то есть ширина позволяет поместить европоддон. Да и высота багажника позволяет много чего разместить в задней части. Правда, в семиместной версии там стоят два дополнительных сиденья, но даже при их наличии места для поклажи хватает.

Три раздельных задних пассажирских сиденья, стандартных для нашей комплектации, легко индивидуально отрегулировать и сложить. Возможно, что людям крупной комплектации они покажутся несколько узкими, а потому не очень удобными. Впрочем, такой автомобиль чаше всего будет использоваться для доставки детей в школу и детские сады, а для этих целей и сиденья подходят идеально, и сдвижные боковые двери, которыми маленькие пассажиры точно не стукнут по рядом стоящим автомобилям.

Combo Life на дороге

Combo Life изначально разрабатывался в соответствии с требованиями и стандартами, предъявляемыми к обычным легковым автомобилям, поэтому данный «каблучок» не является результатом переделки коммерческой модели в пассажирскую. Это чувствуешь, как только садишься на место водителя. Нигде не видно неприкрытого пластиком металла. Да и сам пластик приятный и не откровенно дешёвый, помогающий создать в автомобиле уютную атмосферу. Тестовый Combo Life был оснащён по-максимуму, и соответственно составляла 23 500 евро, хотя в базовой версии стоимость модели составляет 18 500 евро.

Впрочем, тестовый автомобиль вполне оправдывал свой ценник, поскольку был укомплектован всем, что только может понадобиться в дороге. Тут и бортовой компьютер с большим хорошо читаемым дисплеем на приборном щитке, и адаптивный круиз-контроль, и система контроля за слепыми зонами, и камера заднего вида с углом обзора 180°, и подогрев сидений, и ещё много чего..

Под капотом испытуемого «каблучка» стрекотал 1,5-литровый 130-сильный турбодизель, состыкованный с автоматической 8-ступенчатой коробкой передач, наличие которой добавляет к стоимости машины 2100 евро. В целом это не быстрый автомобиль, он идеален для тех, кто особенно не торопится.

Но и тихоней его не назовёшь. Характерный звук дизеля, несмотря на приличную шумоизоляцию, присутствует в салоне, но не раздражает. Зато силовой агрегат выдаёт с низов (от 1750 об/мин) солидный крутящий момент в 300 Нм, благодаря чему новый Combo Life очень бодро набирает скорость. Разгон до 100 км/ч занимает у него 10,6 секунды, о чём владельцы Combo прошлых поколений модели могли только мечтать. Да и довольно комфортное шасси откровенно порадовало настройками.

Цена новинки

За самый простой новый Combo Life официальные дилеры Opel в Эстонии просят минимум 18 500 евро. Речь об автомобиле с 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 110 сил, как и другие двигатели «каблука» соответствующим стандарту Евро 6. Оборудование базовой версии не назвать бедным. В список стандартного оснащения в частности входят система контроля за выездом с полосы движения, функция распознавания дорожных знаков и даже датчик света. Но при этом в машине нет кондиционера.

Зато есть мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном. Такая же, к слову, как и у машин со 130-сильным турбодизелем 1.5. Но за Combo Life на «тяжёлом топливе» придётся заплатить уже минимум 21 600 евро. Я бы рекомедовал его, а также не скупиться на топовую комплектацию за 23 500 евро. Ведь в неё включены в числе прочего: 2-зонный автоматический климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски и задний парктроник.

А что могут предложить конкуренты? Ближайший из них – Volkswagen Caddy со 150-сильным турбодизелем обойдётся минимум в 27 644 евро. Но это будет машина в версии Trendline с довольно коротким списком оснащения, в котором нет, например, кондиционера. Плюс в пользу семейного «Опеля», не говоря о разнице в стоимости.

Подведение итогов

Новый Opel Combo Life оказался довольно неплохим во многих отношениях семейным автомобилем. Это уже не дешёвая, жёсткая и гремящая коробчонка на колёсах, а просторная, комфортная и хорошо оснащённая машина. Правда, его передовые технологии и ассистирующие системы стоят денег. Но эти затраты вполне оправдываются огромным потенциалом автомобиля, причём не обязательно в роли семьянина.

А что насчёт индивидуальности Combo в сравнении с родственными моделями французского альянса? Она присутствует, но незначительно и проявляет себя лишь в ином оформлении передка и в другом руле. Кроме логотипов и шильдиков в этом «Опеле» немецкого не слишком много. Но стоит ли переживать по этому поводу? Очевидно, что став перелицованным «французом», новый Combo больше приобрёл, нежели потерял.

Opel Combo Life XL Enjoy 1.5 Diesel (130 л.с.)

  • ДВИГАТЕЛЬ 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель
  • МОЩНОСТЬ 130 л.с. при 3750 об/мин
  • МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 300 Нм при 1750 об/мин
  • КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 8-ступенчатая автоматическая
  • ТИП ПРИВОДА передний
  • ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-100 КМ/Ч 10,6 с
  • МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 185 км/ч
  • РАСХОД ТОПЛИВА 5,6 л/100 км
  • ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ 146 г/км
  • ДЛИНА 4403 мм
  • ШИРИНА 1921 мм
  • ВЫСОТА 1841 мм
  • ОБЪЁМ БАГАЖНИКА 597 — 2126 л
  • МАССА 1585 кг
  • ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА 695 кг
  • БУКСИРОВКА 1500 кг
  • НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ 23 500 евро
Tags

Related Articles

Back to top button