Коротко о главном
Главная / Тест-драйв / Новый Opel Insignia Grand Sport: тотальная оптимизация

Новый Opel Insignia Grand Sport: тотальная оптимизация

В автосалонах Эстонии появился новый Opel Insignia Grand Sport, являющийся флагманом линейки легковых автомобилей немецкой марки. Как показал тест-драйв новой модели в пятидверном кузове, именуемом Grand Sport, теперь Insignia стала заметно крупнее, динамичнее, как визуально, так и по своим драйверским возможностям.

Фото Opel Insignia Grand Sport второго поколения.

Заодно новинка существенно расширила арсенал системам, призванных помогать водителю. Отметим и то, что теперь Opel Insignia Grand Sport доступен с новой 8-скоростной коробкой переключения передач. Ранее на машинах марки Opel такой возможности не было.

Дизайн и экстерьер

Источником вдохновения для дизайнеров, создающих автомобили Опель нового поколения служит концепткар Monza Concept. Новую Opel Insignia Grand Sport дизайнеры создавали с оглядкой на изящные и утонченные формы Monza. Оттуда же заимствована элегантные обводы кузова, новая решетка радиатора и узкие фары головного света.

Фото экстерьера нового Opel Insignia Grand Sport.

Новинка заметно превосходит предшествующую Insignia по размерам. Такое впечатление, что по своим габаритам новый Insignia пытается выйти за рамки сегмента D. В длину Opel Insignia Grand Sport вырос на 55 мм, а колесная база растянулась на 92 мм и составляет теперь 2,83 метра. Это меньше, чем у BMW 5-й серии, зато больше, чем у нового Passat. Колея расширена на 11 мм, а высота уменьшилась на 29 мм, но сделано это без особого ущерба для запаса пространства над головами пассажиров.

Несмотря на прибавку в габаритах вес новой Insignia удалось скинуть за счёт использования в структуре кузова и других узлах более легких материалов. В целом масса Opel Insignia Grand Sport снижена на 175 кг, а непосредственно кузов «похудел» на 60 кг.

Фото Opel Insignia Grand Sport вид сбоку.

Со сменой поколений модель Insignia сменила и платформу, вместо Epsilon II новинка использует «тележку» E2XX, которая позволила дизайнерам придать модели Grand Sport более спортивные пропорции, благодаря чему автомобиль стал длиннее и ниже. Теперь он обрел утончённый, словно бы струящийся силуэт, сближающий его со спортивными моделями типа Coupe.

Новые обводы улучшили аэродинамические харакетиристики Insignia Grand Sport. Теперь коэффициент сопротивления воздуха составляет всего лишь 0,26. Прекрасный показатель для гражданского автомобиля, во всяком случае не хуже, чем у таких грандов, как Jaguar XE и Nissan GT-R.

Профиль новой Инсигниа стал более обтекаемым.
В задней части автомобиля четкие линии кузова сочетаются с двойными светодиодными фонарями, визуально делая автомобиль еще более широким. Дополнительная секция светодиодного стоп-сигнала интернирована в линию крыши, что делает внешность Opel Insignia Grand Sport еще более солидной.

Интерьер и эргономика

Первое ощущение, которое испытываешь, оказавшись за рулём новой Opel Insignia Grand Sport — это то, что теперь посадка водителя стала глубже. Второе ощущение – это чувство простора в салоне.

На щитке приборов перед водителем располагается восьмидюймовый дисплей, где механическими являются только стрелки. Экран рисует отменную графику, в частности через камеру заднего вида четко видны все трещины асфальта. Информационно-развлекательная система поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto.

Проекционный экран нового Opel Insignia.

Особо следует отметить появление дисплея Head Up, представляющего собой – специальный проектор на передней панели способен дублировать на лобовое стекло информацию с приборной панели, маршрутного компьютера и навигационной системы, выводя данные о скорости, дорожных знаках, действующих режимах ограничения скорости и указания навигатора. При этом, взгляду водителя нет необходимости отвлекаться от дороги, чтобы получить самую важную информацию.

Водительское место новой Opel Insignia.

Водительское сиденье получило новый поддерживающий профиль и более тонкую структуру. Подогрев сиденья теперь возможен не только для водителя и переднего пассажира, но и для пассажиров второго ряда. Кстати о подогревах – в Insignia Grand Sport появился электрический подогрев лобового стекла, что безусловно оценят в северных странах.

Двигатели и трансмиссии

В линейке двигателей первоначально будет два мотора, объемом 1,5 и 2,0 литра. Оба с турбонаддувом. Мощность младшего, в зависимости от форсировки, составляет 140 или 165 л.с, топовый 2-литровый мотор выдает 260 «лошадок».

Выбор дизельных силовых установок выглядит примерно также. Два мотора рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра. У того, что поменьше мощность может быть 110 и 136 л.с., у того, что побольше, мощность 170 и 210 л.с. соответственно.

Двухлитровый турбодизель нового Opel Insignia Grand Sport.
New Opel Insignia Grand Sport

Для переднеприводных версий доступны как механическая КПП, так и автомат, оба шестиступенчатые. Особняком стоят модификации оснащенные самыми мощными двигателями, 260-сильным бензиновым или 210-сильным турбодизельным. Эти версии могут быть только полноприводными и комплектуются исключительно 8-ступенчатым автоматом, который впервые появился на автомобилях марки Opel.

Новая Insignia Grand Sport имеет полный привод.

По результатам тестирования берусь утверждать, что покупателю Opel Insignia Grand Sport совсем не обязательно стремиться к максимально мощным силовым установкам. 170-сильный дизель или 165-сильный бензиновый силовой агрегат будут вполне достаточны. Первый из них хорош тем, что не досаждает шумом и при этом достаточно эластичен, а средний расход топлива – всего лишь 5,2 литра на 100 км пути. В паре с механической коробкой передач он разгоняется «до сотни» за 8,7 секунды. У бензинового двигателя разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды, а заявленный средний расход составляет 6 литров.

Селектор 8-ступенчатого автомата - последнее достижение компании Opel.

Что касается любителей так называемого драйва, то им опелевцы предложат Opel Insignia Grand Sport с двухлитровым мотором мощностью 260 л.с. и крутящим моментом в 400 Нм, работающим в тандеме с 8-ступенчатым автоматом. Он, кстати, меньше по габаритам своего 6-ступенчатого предшественника и в нем используется классический гидротрансформатор.

Водительский инструментарий

Опелевская система FlexRide, позволяющая водителю нажатием кнопки выбрать режим движения Standard, Sport или Tour была и ранее. Однако в новой Opel Insignia Grand Sport она существенно доработана. Теперь адаптивное шасси FlexRide способно не только отвечать заданным параметрам режима «стандарт», «спорт» или «тур», но и приспосабливаться под стиль и манеру вождения водителя. В зависимости от ситуации будет изменяться жесткость амортизаторов, рулевого управления и реакцию на педаль газа. Кроме того, от выбранного режима зависит и поведение системы ESP, которая будет вмешиваться в сложных ситуациях раньше или позже, как говорится, по обстоятельствам.

Электроника предупреждает о возможном столкновении.

Для Opel Insignia Grand Sport доступна полноприводная трансмиссия. Казалось бы, экая невидаль — «полнокопытные» версии были и у прошлой Insignia. Но фокус в том, что теперь у Opel схема полного привода иная, аналогичная той, которая используется на заряженном хэтчбеке Ford Focus RS и некоторых Honda. Вместо заднего дифференциала применено по пакету фрикционов на каждое колесо, которые позволяют управлять вектором тяги.

Кстати, в полноприводных версиях система FlexRide изменяет ещё и настройки системы полного привода. Даже освещение поворотов и параметры «автомат» подстраиваются под выбранный режим движения, делая процесс управления автомобилем более эмоциональным.

Управляемость и маневренность

Что касается подвесок, то в новой модели спереди по-прежнему McPherson, а сзади — новая пятирычажная конструкция. Система полного привода на новый Opel Insignia Grand Sport, разработка немецкой компанией GKN, способна гибко перераспределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами индивидуально, в зависимости от дорожных условий. Доступные для задней оси 50% тяги могут полностью отправляться на одно из колес.

Режим работы отображается на экране.

Происходит это перераспределение за счёт электроуправляемых многодисковых сцеплений на каждой полуоси, заменяющих дифференциал. Благодаря этому управляемость машины стала намного лучше, особенно на скользкой дороге.

Практичность и комфорт

Увеличенная колесная база позволила сделать салон более комфортным. Особенно выиграли пассажиры, сидящие сзади. По данным автопроизводителя, пассажиры второго ряда получили прибавку + 25 мм в коленях, а кроме того + 8 мм над головой. При том, что в высоту автомобиль потерял 29 мм.

Задним пассажирам стало комфортнее.

Объем багажника составляет внушительные 490 литров, которые при опущенных спинках задних сидений увеличиваются до 1450 литров.

Вместимость багажника - почти 500 литров.

Информационно-развлекательный комплекс IntelliLink сочетает сенсорное управление с кнопочным. Кнопки собраны в трех зонах: верхние для основных функций, средние для управления климатом, нижние — для функций помощи водителю. Такое расположение кнопок легко запоминается, они удобно, интуитивно понятно и избавляет водителя от необходимости погружаться в дебри компьютерного меню.

Комплектации и цены

Насыщенность новыми технологиями — не единственная, но очень сильная сторона Opel Insignia Grand Sport второго поколения. Особое внимание опелевцы уделили оптике. В частности, светодиодные матричные фары IntelliLux LED способны освещать участок дороги перед автомобилем длиной в 400 метров.

Новые матричные фары - предмет особой гордости компании Opel.

Новые фары состоят из 32 светодиодных модулей. Столь большое числа сегментов позволяет реализовывать сложные световые схемы, что в свою очередь позволяет фарам лучше адаптироваться к сложностям дорожной ситуации и более плавно переходить от одного режима освещения к другому. В результате улучшается распределение света, его интенсивность и скорость реакции фар.

В число систем активной безопасности входит активный круиз-контроль, функция удержания в полосе движения и предупреждение об объектах, движущихся перпендикулярным курсом, когда автомобиль сдает задом.

Достойна внимания и новая система слежения за разметкой. Теперь они имеет функцию автоматической коррекции руля, а не только предупреждения и помогает удержать автомобиль в случае непреднамеренного выезда из занимаемой полосы.

Кроме того, круиз-контроль стал активным. В решетке радиатора нового Opel Insignia Grand Sport вмонтирован радар, который непрерывно измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля. Если расстояние до движущегося впереди автомобиля вдруг резко уменьшится до опасного, система самостоятельно осуществит экстренное торможение.

Новая Opel Insignia Grand Sport не боится съезжать с асфальта.

В Эстонии Opel Insignia Grand Sport предлагается в четырех комплектациях. В базовой комплектации, а этом 140-сильный 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и системой Start/Stop новый Opel Insignia Grand Sport стоит 19 200 евро. С 2-литровым дизелем мощностью 170 л.с. цена составит 23 500 евро. Топовая модель в самой богатой комплектации Innovation обойдется в 32 800 евро. Дороговато, но там уже будет и полный привод, и новейший 8-ступенчатый автомат.

Подведение итогов

Первое поколение Insignia разошлось тиражом более чем в 900 тыс. экземпляров. О том, что модель оказалась удачной свидетельствует и то, что в 2009 году ей был присвоен титул «Лучший европейский автомобиль». Однако, удержать лавры в мире автомоиблей можно только одним способом – делая хороший автомобиль еще лучше. Опелевцы пошли по пути оптимизации всех узлов и агрегатов старой Insignia. В результате новая Insignia подросла в размерах, похудела и постройнела, а также обзавелась более комфортным салоном.

В наименовании новинки не зря присутствует слово Sport.

Opel Insignia Grand Sport стал не только выглядеть более динамично, он на самом деле стал более динамичным. Среди семи двигателей, трех вариантов коробок передач и множества опций оснащения любой покупатель найдет такое сочетание, которое лучше всего соответствует его предпочтениям.

Видео Opel Insignia Grand Sport

Технические характеристики дизельной Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI Start/Stop

  • Двигатель: турбодизель объемом 2.0 литра;
  • Мощность: 170 л.с. при 3750 об/мин.;
  • Максимальный крутящий момент: 400 Нм при 1750-2500 об/мин.;
  • КПП: 6-ступенчатая «механика»;
  • Снаряженная масса: 1580 кг.
  • Время разгона с нуля до 100 км/ч: 8,7 сек.;
  • Максимальная скорость: 226 км/ч.;
  • Средний расход топлива: 5,2 литра на 100 км пути;
  • Выбросы CO2: 136 г на 1 км.;
  • Цена начальная: 23 500 евро.

Текст: Виктор Филоненко

Фото: Ардо Кальювеэ

 

На выбор покупателя семь вариантов двигателя.

Смотрите также

На фото - экстерьер нового Renault Captur.

Renault Captur обновился

Renault Captur – маленький кроссовер, который очень популярен на европейском рынке, пережил первый в своей …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *