Обновленный компактвэн Opel Zafira

[toc]

Когда в 1999 миру впервые был представлен семейный автомобиль Opel Zafira это была своего рода революция. Оказалось, что в автомобиль среднего класса можно посадить сразу семь человек, причем без особого ущерба для их комфорта.

За прошедшие с тех пор время Opel Zafira разошлась тиражом 2,7 млн. экземпляров. Покупателями стали, главным образом, отцы семейств или фирмы, нуждающиеся во вместительном пассажирском автомобиле для дальних деловых поездок.

В 2016 году в Европе была представлена обновлённая Opel Zafira третьего поколения. По сравнению в моделью появившейся пять лет назад новинка получила новый дизайн, улучшенную эргономику, ряд усовершенствований по части электронной начинки. В результате автомобиль, который и в первоначальном виде был вполне удачным, существенно улучшился.

Новая Opel Zafira сохранила все свои прежние достоинства, такие как систему трансформации кресел и салона Flex7, а передние кресла у нее те же, то есть имеющие сертификат AGR от немецкой ассоциации ортопедов. Есть система FlexFix для размещения велосипедов, а также адаптивная подвеска FlexRide.

При этом дизайн и салон стали современнее. Появилась информационно-развлекательная система IntelliLink нового поколения, включающая в себя Apple CarPlay и Android Auto, а также новая для Эстонии система Opel OnStar. Кроме того, теперь Zafira имеет адаптивную светодиодную оптику.

[divider style=»solid» top=»20″ bottom=»20″]

Экстерьер уже не экстравагантный

Новый Opel Zafira, то есть модель третьего поколения, появилась в 2011 году и нынешний фейслифтинг был первым основательным обновлением этой генерации. Самое очевидное новшество во внешности – исчезновение необычных фар-бумерангов, на смену которым пришли «скучные» фары обычной формы.

Разумное решение. Несколько лет назад делать оптику в виде бумерангов было общим трендом, но он оказался кратковременным, сегодня такие фары смотрятся претенциозно и вызывают уже не удивление, а ироническую улыбку. Отметим и то, что с годами Opel Zafira существенно вытянулся с первоначальных 4,3 метра до нынешней длины в 4,7 метра, благодаря чему пропорции кузова стала более элегантными.

[divider style=»solid» top=»20″ bottom=»20″]

Обновленная эргономика Opel Zafira

Пространства внутри Opel Zafira по-прежнему много. Даже пассажиры третьего ряда не будут чувствовать себя изгоями. Все сиденья удобные и имеют множество различных регулировок. В дополнении к обновленной внешности Opel Zafira получил новую информационно-развлекательную систему.

В случае компактвэна эта важно, поскольку такой автомобиль предназначена в первую очередь для перевозки большого числа людей и на значительные расстояния. В таком случае хорошо, если у пассажиров есть возможность чем-то заняться. Например, проверкой электронной почты или просмотром видеороликов на своих гаджетах. Поэтому появление внутри Opel Zafira большого экрана, а также системы Opel OnStar открывающей доступ в Интернет здесь более чем уместно. Еще одно важное эргономическое улучшение: кнопки управления есть, но их немного и расположены они легкозапоминаемым образом.

Ощущению простора в салоне повышает обильное остекление. Кроме панорамной крыши Opel Zafira имеет необычайно большое ветровое стекло, которые заканчивается над головами сидящих в первом ряду. Существенно то, что степень открытости ветрового стекла можно изменять, подобно тому, как окна в домах можно прикрывать или приоткрывать с помощью штор.

Например, если нещадно палящее солнце мешает водителю, то, слегка сдвинув вниз тканевую шторку, ветровое стекло можно частично прикрыть. И наоборот, если в сумерки хочется побольше света, то ветрового стекла можно открыть полностью. Это не только повышает чувство комфорта, но и улучшает эргономику водительского места. Стоя под светофором водитель не должен крутить головой в попытках разглядеть, когда же загорится зеленый светофор. Благодаря тому, что у него над головой стекло, он будет прекрасно видеть огни светофора.

[divider style=»solid» top=»20″ bottom=»20″]

Двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей для Opel Zafira широка, включает в себя как бензиновые, так и дизельные двигатели разной мощности. В частности, есть 200-сильный бензиновый и 170-сильный дизель с крутящим моментов в 400 Нм. Поскольку масса автомобиля составляет примерно 1,7 тонны, то лошадиные силы для Зафиры лишними не будет.

Под капотом представленного на тест-драйв Opel Zafira был турбодизель объемом 1,6 литра и мощностью 134 лошадиные силы. Всего для Зафиры предусмотрено четыре разновидности турбодизелей, из которых самый мощный и самый тяговитый вариант с максимальной степенью форсирования имеет мощность 170 л.с.

С 1,6-литровым силовым агрегатом Zafira способный разгоняться с места до 100 км в час за 11,8 секунды и развивать скорость до 192 км/ч. Призом от любого турбодизельного силового агрегата является высокий крутящий момент. Здесь он в максимуме составляет 200 Нм и достижим в диапазоне от 1750 до 2500 об/ми. Полка крутящего момента не слишком длинная, а потому в случае ручной КПП водителю приходится довольно активно работать рычагом, чтобы держать стрелку тахометра в зоне максимальной тяги. Для семейного автомобиля, предназначенного для спокойной и размеренной езды уместнее был бы автомат.

Зато дизель объемом 1,6 литра по всем статьям подходит Opel Zafira наилучшим образом. Его мощности и момента вполне достаточно, а экономичность вызывает приятное удивление. По данным бортового компьютер средний расход топлива составил всего лишь 5,2 л «на сотню» при довольно интенсивном движении по разным дорогам.

Любопытно, но Opel Zafira предлагается ещё и в газовой версии, причем покупателям машины на газе предлагаются сразу две разновидности газовой силовой установки: работающей либо на сжиженном, либо – на сжатом природном газе.

[divider style=»solid» top=»20″ bottom=»20″]

Водительский инструментарий

Из полезных кнопочек прежде всего стоит отметить ту, что расположена на рулевом колесе под левой рукой водителя. С ее помощью он может установить дистанцию до впереди идущего автомобиля. Таким образом осуществляется включение активного круиз-контроля.
В центре большого панорамного лобового окна находятся опелевская камера Opel Eye, выполняющая целый ряд полезных функций, в частности, распознавание дорожных знаков и информирование о них водителя, путем соответствующей индикации на приборной панели. Также Opel Zafira ведёт мониторинг слепых зон и миганием лампочки на боковом зеркале предупреждает водителя о нахождении другого автомобиля в опасной зоне.

Большим новшеством для Opel стало внедрение система OnStar, которая с помощью спутников поддерживает связь между автомобилями и различными сервисными службами. Именно благодаря ей, Opel Zafira получила сверхбыстрый доступ в Интернет, позволяющий подключить к всемирной паутине до семи смартфонов или планшетов.

Среди кнопок, расположенных над экраном, есть кнопки с многообещающими названиями Sport и Tour. Нетрудно догадаться, что первая из них переводит автомобиль в спортивный, а вторая – в комфортный режим движения.

Если нажать кнопку Sport, то приборная панель тут же из белой превратится в огненно-красную, пробуждая в водителе спортивное настроение. Подсветка, идущая вдоль центрального тоннеля, тоже становится алой. Особенно эффектно это смотрится в темное время суток, тогда весь салон обретает кроваво-красный оттенок. Несколько странное решение для семейного компактвэна, но Opel Zafira способен и на это.

Впрочем, более существенным в спортивном режиме является то, что отклик на нажатие педали газа становится резче, а рулевое колесо получает отзывчивость в околонулевой зоне. В стандартном режиме движения и в режиме Tour околонулевая зона представляет собой некоторый островок вальяжности. Вы можете чуть покачивать рулем и при этом автомобиль на ваши действия никак реагировать не будет. Напротив, при прохождении поворотов в спортивном режиме Opel Zafira демонстрирует весьма достойную управляемость.

В спортивном режиме подвеска зажимается и сразу начинаешь хорошо чувствоваться рельеф покрытия, по которому едет Opel Zafira. Если рельеф будет не такой же гладкий, как на шоссе, то пробоя не избежать и придется перейти либо в стандартный режим, либо в режим Tour, который сразу делает автомобиль более комфортным, плавным и важным. В частности, в околонулевой зоне появляется небольшой люфт и автомобиль едет мягко и плавно.

[divider style=»solid» top=»20″ bottom=»20″]

Практичность — козырная карта Opel Zafira

Главный козырь Opel Zafira – необычайно высокая приспособленность для роли семейного автомобиля. Продумано всё, до мелочей. Например, предусмотрено специальное крепление для велосипедов, которое выдвигается позади автомобиля из-под пола багажника и на которое можно установить четыре велосипеда весом до 20 кг. Правда, это платная опция.

Система трансформации сидений Opel Zafira, именуемая FLEX7, позволяет сконфигурировать салон самым разным образом, в зависимости от потребностей и пожеланий пассажиров. Например, если во втором ряду только два пассажира, то второй ряд из трехместного можно превратить в два «капитанских» кресла, обеспечивающих исключительный комфорт. Кресла второго ряда можно перемещать по скрытым салазкам в довольно большом диапазоне. Так, в продольном направлении их можно смещать вперед-назад на 280 мм.

Чтобы пассажиры могли попасть на третий ряд сидений, нужно легким движением руки отодвинуть вперед кресло второго ряда, тогда появится место куда можно будет поставить ногу и пробраться в заднюю часть салона. Если там окажется тесновато, то сиденья второго ряда можно сдвинуть вперед. После этого во втором ряду станет потеснее, зато попросторнее в третьем. Кстати, подстаканники между креслами есть только у пассажиров третьего ряда.

Отдельной песни достоин водительский подлокотник, который здесь представляет собой целое сооружение с непростой конструкцией. У Opel Zafira подлокотник умеет не умеет не только открываться, но и кататься по салазкам, а ещё его можно извлечь и вынуть из автомобиля. При этом внизу останутся передвижные подстаканники и большущая потайная ниша. Забавное решение.

[divider style=»solid» top=»20″ bottom=»20″]

Цены и комплектации Opel Zafira

В Эстонии для Opel Zafira предлагается два уровня оснащения: базовая комплектация Edition и топовая Innovation. Что касается цены, то Зафира — не самый дешевый автомобиль в своем классе, хотя некоторые конкуренты стоят еще дороже.

В базовой комплектации модель «на ручке» и с 1,4-литровым бензиновым двигателем стоить 19 455 евро. Самая доступная дизельная версия обойдется в 22 155 евро, а за основательный набор опций допоборудования придется доплатить еще около 3000 евро.

Хорошая новость в том, что несмотря на обилие версий разброс цен между ними невелик. Поэтому потенциальным покупателям можно дать такой совет. Учитывая, что разница в цене между более мощными и более слабыми двигателями невелика, а весит Opel Zafira прилично, то лучше раскошелиться на дополнительную тысячу евро и приобрести версию помощнее. Тем больше, что по расходу топлива отличия между различными двигателями не так уж и велики.