Горячий хэтчбек Nissan Juke Nismo RS
[toc] В 2011 году на свет появился автомобиль, который придумали специально для того, чтобы создать новую легенду. Он назывался Nissan Juke-R. Внешне он был похож на компактный кроссовер, но на самом деле его кузов был изготовлен по гоночной технологии и представлял собой пространственный каркас, сваренный из стальных труб.
Под капотом находился мотор от спорткара, который развивал без малого полтысячи лошадиных сил. Эту машину построила гоночная команда. Автомобиль обошелся в полмиллиона долларов с лишним и на самом деле их было сделано две штуки, но на публике Nissan Juke-R всегда представлялся в единственном экземпляре. Сумел ли он стать легендой, вопрос спорный. Интересно другое, у него оказался продолжатель его дела. Эта машина который называется Nissan Juke Nismo RS.
Внешность – вычурные, можно даже сказать нагловатые формы. Чёрно-красная цветовая гамма, причудливые фары, разбухшие колёсные арки, куцая корма и мощный капот. Красные зеркала и пущенные по низу кузова лаконичные красные линии. Есть и пластиковый обвес. Производитель утверждает, что прижимная сила версии Nissan Juke Nismo RS стала больше на 37 %.
Главное в Nissan Juke Nismo RS
Версия Nissan Juke Nismo RS появилась в 2014 году, а сегодня выпускается уже обновлённая спортивная версия. Самое главное, что в ней есть — это дизайн. Дизайн по-настоящему сокрушительный, а уж когда машина только появилась её можно было обожать, можно было ненавидеть, нельзя было только не заметить. Сила этого визуального посыла, подкинула вверх продажи и модель получилась очень удачной.
Компания Nissan, сама того не желая, подкинула конкурентам отличную опорную точку. Когда в последующие годы конкуренты представляли на рынке свои новые компактные кроссоверы они очень любили на презентациях сравнивать их именно с Nissan Juke и каждый раз выходить победителями из этого сравнения, потому что в случае этой модели красота требовала жертв от всего остального в этом автомобиле.
Жертвой красоты стал багажник
Внешняя красивость потребовала жертв от грузового отсека, который получился очень маленький и жутко неудобный из-за высокой погрузочной высоты и узкого проема. Красота потребовала жертв и от задних пассажиров. Потому что задний дверной проем узкий, сидеть там тесно, залезать неудобно. Места мало, упираешься коленями в переднее сиденье. По большому счёту вся задняя часть Nissan Juke на самом деле не нужна. Её приделали, чтобы было. Все самое интересное находится в передней части автомобиля.
Интересно получилось с классификацией. Формально это компактный кросовер, заряженный компактный кросовер. Если вспомнить ассортимент автомобильных марок, которые не числится в рядах премиальных, то окажется, что ничего подобного никто вроде как не делает. То есть это уникальное предложение, единственная в своём роде модель.
Так-то оно так, но если на секунду забыть, что эта машина снабжена системой полного привода, то окажется, что дорожный просвет у Nissan Juke Nismo RS всего лишь 17 см. Немного. Зато пространство в багажнике далеко не безгранично. По сути дела, это небольшой хэтчбек. А раз так, то выясняется, что конкурентов у этой машины достаточно, все те самые хотхэчи — заряженные хэтбеки. В придачу ко всему, машинка не самая дешёвая. Впрочем, Golf GTI с роботизированной коробкой GTI стоит ещё больше.
Nissan Juke Nismo RS на дороге
Нажимаешь на газ посильнее и, если дорога скользкая, на приборном щитке начинает мерцать индикатор работающей системы стабилизации, но оказавшись на чистом асфальте понимаешь: это машинка способна быть шустрой. Если кто-то не знает, что означает загадочное слово Nismo в название машины, то это сокращение от слов Nissan Motosport, так зовется спортивное подразделение японской компании, которое была создана 30 лет назад. Оно сделало себе имя благодаря участию в гонках выносливости, а потому слово Nismo звучит круто.
Что ещё интересного? Руль имеет красненькую полосочку — это чисто гоночная фишка, такие отметки ставят на рулях машин для соревнований, чтобы пилоту на ходу было проще понять, в каком положении находится руль. Шкала тахометра выполнена в сочном красном цвете. Кроме того, тут сделали модный козырёк, обтянутый замшей. Замшевые вставки есть и на дверях, и на руле, отчего руль очень приятный и удобный.
Гоночные возможности
Самый важный в данном случае вопрос звучит просто и грубо: валит или не валит? На тест-драйв нам досталась машина, которая снабжена полным приводом, а также вариатором. При таком оснащении она взлетает с нуля до сотни за 8 секунд. Для спортивной машины цифра не очень впечатляющая. Для сравнения: Volkswagen Golf GTI или Renault Clio RS делают то же самое быстрые на 1,5 секунды, а это большая разница в ощущениях от динамики.
Чем может ответить Nissan Juke Nismo RS? Системой полного привода, потому что это безопасность, а кроме того, полный привод здесь не простой, а реализован довольно интересно. Трансмиссия сама распределяет крутящий момент между задними колёсами и отправляет его туда, где он действительно нужен.
Настройки Nissan Juke Nismo RS
На дороге радует не только это, но и настройки. Чувствуется несколько распущенный характер машины, что позволяет водителю немножечко пошалить, например, поехать слегка боком. Система видит, что происходит скольжение, она об этом сигнализирует, но до поры не вмешивается. Всё-таки это Nismo RS.
Под рулем есть переключатели передач, который частенько называют лепестками. Любопытно, что они крепится не к рулю, а к самой рулевой колонке. Поэтому они неподвижны, когда ты управляешь автомобилем. Получается забавно, потому что переключатели передач тут есть, а самих передач нет, поскольку в машине вариатор, то есть безступенчатая трансмиссия.
Понятно, что есть так называемые псевдопередачи, такое делают все. Тем не менее, обольщаться не стоит. Переключатели выглядят круто, но на самом деле вариатор будет работать так, как сам считает правильным и с этим надо смириться.
Максимальная скорость на самом деле не так и важна. У Nissan Juke Nismo RS она 200 км/час ровно. На версии с механикой максималка на 20 км/час больше. На скользкой дороге Nissan Juke Nismo RS позволяет владельцу многое, а если перейти в спортивный режим и ослабить контроль со стороны электронных систем, то тем более. При этом на дороге электроника вмешивается очень точно и деликатно.
Спортивные сиденья
Ещё одна важная особенность Nissan Juke Nismo RS — это кресла. Они здесь по-настоящему спортивные и буквально обнимают сидящего в них человека. С точки зрения спортивной агрессивной езды это круто. Но есть и побочные явления. Это, действительно, спортивное сиденье, а Nissan Juke Nismo RS это, действительно, по-своему исключительная модель. Поэтому с креслами не стали особо заморачиваться и не установили в них подогрев. А это вещь очень даже не лишняя.
Что касается всего остального, то сидя внутри понимаешь, что, с одной стороны, с комплектацией тут полный порядок, а с другой — есть за что зацепиться глазу. В принципе Nissan Juke — машинка изначально недорогая. Это особенно хорошо понимаешь, когда смотришь на его мультимедийную систему. Об этом же говорят и многочисленные кнопочки среднего удобства. Экран откровенно мал, а графика слабовата и не слишком радует глаз.
Хотя, с другой стороны, в этой машине установлена система кругового обзора, которой нет на куда более дорогих автомобилях. Марке Nissan надо сказать спасибо, именно она сделала систему кругового обзора широко распространённой опцией, которая сегодня уже перестала быть атрибутом исключительно премиальных автомобилей.
Тихой эту модель не назвать, особенно досаждает вариатор во время интенсивных ускорений. Он заставляет мотор зависать на оборотах близких к предельным, что сопровождается соответствующим звуком. Обзор приемлемый, хотя стойки довольно крупные. Зато зеркала тоже крупные, а это для таких автомобилей редкость.
Конкурентов хватает
Если подводить итог, то надо признать, что инженеры Nissan постарались и сделали действительно бодрую спортивную игрушку. Не просто быструю машину, а Nissan Juke Nismo RS достаточно быстр, а именно спортивную, то есть готовую отдать владельцу полную власть над собой.
Получилось довольно забавная ситуация. Компания Nissan стала искать золотую середину там, где её никогда не было. Изначально идея выглядела здраво: взять небольшую утилитарную машину, маленький кроссовер и сделать на его базе бодрый, заводной спортивный автомобиль. Это улучшит имидж как модели, так и марки в целом. К тому же такого никто не делает, а значит конкурентов не будет.
Но нашлась одна загвоздка. Дело в том, что гражданский Nissan Juke никогда не был по-настоящему утилитарным автомобилем. Поэтому созданный на его основе Nissan Juke Nismo RS на самом деле соревнуется с порядочным количеством так называемых горячих хэтчбеков. А это серьезные противники, соперничать с ними не так-то просто.
