Фирмы не спешат покупать коммерческие электрокары

Коммерческие пользователи выбирают для работы автомобиль по марке, техническим свойствам и практичности, а также с учетом их надежности. На сегодняшний день коммерческие электромобили еще не пользуются спросом, т.к. на такой показатель как вредные выбросы большого внимания пока что не обращают, чего не скажешь про стоимость автомобиля.

Дивизион коммерческих автомобилей Volkswagen провел опрос среди пользующихся повседневно коммерческими автомобилями предприятий относительно критериев выбора, использования автоматической коробки передач, отношения к выхлопным газам и позиции в отношении электромобилей.

Фермеры предпочитают «немцев»

Мехис Асток, менеджер по технике, занимающейся оборудованием для ферм фирмы DeLaval сказал, что при выборе автомобилей рассматривались Volkswagen, Mercedes-Benz, кроме того в автопарке есть несколько автомобилей Ford. Асток сказал, что производство молока никогда не останавливается, обслуживание оборудования для фермы вне зависимости от времени года производится семь дней в неделю и круглосуточно. В таких условиях коммерческий автомобиль должен «без поднятия капота» проезжать от обслуживания до обслуживания не менее 30 000 километров.

В нынешнем году будет приобретено 10 новых автомобилей и взят курс на автоматические коробки передач, так как это была просьба предпочитающих удобство в вождении водителей. Наряду с маркой в DeLaval критериями выбора автомобиля являются расходы на содержание (TCO), безопасность водителей и доступность обслуживания.

По словам менеджера по технике, у Volkswagen Transporter и Mercedes-Benz Vito перегородку между водителем и грузовым отсеком пришлось отодвинуть подальше, чтобы водителям оставалось больше места за рулем.

Электромобили не планируются

Электромобили в DeLaval пока не планируются, так как расстояния большие и «во время зарядки автомобиля коровы будут не доены». Но на предприятии уже думали о гибридном автомобиле.

Автомобили содержат в автопарке DeLaval от 3 до 5 лет, за три года автомобили остаются в пределах гарантии, за пять достигается пробег в 200 000 км и настает время возвращать автомобили лизинговой компании.

По словам консультанта послепродажного обслуживания Kompressorikeskus Матиса Талтса, при выборе автомобиля в первую очередь оцениваются технические показатели и практичность, после этого TCO и лишь в третью очередь цена. На объемы выхлопных газов большого внимания не обращают.

Комментируя выбор коробки передач, он говорит: «Об автоматической коробке передач мы не задумывались, кроме того я даже не могу вспомнить, чтобы ее кто-то просил. Причину этого назвать не могу, но нам всегда было достаточно автомобилей с ручной коробкой передач. По всей вероятности и цены были бы на несколько тысяч евро больше, что в процентном выражении заметно повышает цену автомобиля».

В Kompressorikeskus учитывают практичность автомобилей, чтобы наряду с объемом грузового отсека и в салоне было удобно находиться.

«Кроме Caddy в нашем автопарке есть и три автомобиля побольше, два Peugeot Expert и один Toyota Proace. Поездок по шоссе много и в автомобилях должна быть функция руки свободны, а также система круиз-контроль.

По словам Талтса, в процессе покупки при сравнении различных моделей внимание на экономичность двигателя пока не обращают. Он считает, что в основном показатели идентичных автомобилей достаточно сопоставимы, в связи, с чем остальные свойства играют более важную роль.

Электрокар с больш

Электромобили были бы выбраны, если бы с одной зарядкой можно было бы проехать как минимум 400-500 км. «Наши автомобили ездят по всей Эстонии, начиная с Таллинна, Тарту, Йыхви или Сааремаа и в некоторые дни километраж в ходе посещения нескольких клиентов достигает 400 км. Если бы столько можно было бы проехать, то тогда можно было бы подсчитать, при какой цене покупки автомобиля он бы себя окупил»,- сказал Матис Талтс.

В автопарке занимающейся решениями пневматической и вакуумной техники Kompressorikeskus насчитывается 10 коммерческих автомобилей. Они заменяются по окончании лизингового периода, когда пробег составляет около 100 000 км, гарантия закончилась, и содержание автомобилей может начать требовать больших расходов.

Руководитель City Kliima Кайса Валтри сказала, что при выборе коммерческих автомобилей они исходят из технических показателей и расходов на содержание. Обращаем большое внимание и на пожелания того человека, который будет пользоваться этим автомобилем.

«Автопарк нашего отдела обслуживания в прошлом году пополнился четырьмя коммерческими автомобилями Volkswagen и в начале нынешнего года пополнится еще одним. Грузовые отсеки автомобилей хорошо продуманы, облицованы и в зависимости от характера работы в нем имеются полки, ящики для баллонов. Занимающееся продажами подразделение фирмы пользуется Škoda Octavia Combi, из которых два в качестве топлива используют CNG. Часть из них с автоматической, а часть с ручной коробкой передач.

На тему энергоэффективности и выхлопных газов в City Kliima пока глубоко не задумывались, но так как все производители продвигаются в направлении ужесточения норм, то делать выбор сложно.

Об электромобилях еще не задумывались, но могли бы взвесить в случае, если в будущем существенно увеличится число пунктов зарядки, а также скорость зарядки.

У автомобилей отдела обслуживания в течение года самый большой пробег, за день посещаются многие клиенты. Иногда работники едут по маршруту Таллинн-Пярну-Тарту-Таллинн. Первые коммерческие автомобили Volkswagen были получены в середине прошлого года, и в декабре один из них уже прошел плановое обслуживание после пробега в 30 000 км.

City Kliima заменяет коммерческие автомобили после завершения лизингового периода, но несомненно свою роль здесь играет также пробег и общее состояние. На предприятии до сих пор используется один коммерческий автомобиль 2008 года выпуска, который до сих пор не требовал больших вложений и в связи, с чем его не заменили. Автопарк занимающегося климатическим оборудованием и системами отопления City Kliima насчитывает 12 автомобилей.