Проходимистый кроссовер Dacia Duster
Впервые автомобиль под название Dacia Duster появился на дорогах в восьмидесятых годах прошлого века. Это была выпускаемый в Румынии на заводе ARO (название бренда возникло от сокращения словосочетания Auto Romania) модель ARO 10, имевшая различные модификации, одна из которых именовалась Dacia Duster. Заметим сразу, что современная Dacia Duster к этому автомобилю не имеет никакого отношения. Ну, почти никакого …
История вышеупомянутой ARO окончательно завершилась в 2006 году, а современный Duster появился три года спустя на Женевском салоне, где он был представлен как концепт-кар. На дороги он выехал в 2010 году, и с того времени по наши дни было продано два миллиона экземпляров этой модели.
Предыстория модели
С выпускавшимся когда-то автомобиль ARO 10 нынешний Dacia Duster объединяет только его румынское происхождение, полный привод и умеренная цена. Разница в том, что Дачия Дастер 2018 – это все-таки автомобиль класса SUV, а ARO был легковушкой. Самыми популярными внедорожниками являются автомобили с небольшими спортивными и умеренными полевыми возможностями, но они модные и практичные.
У Dacia Duster есть явно выраженное стремление примкнуть к тем, кто действует в этой области. Без преувеличения, правда не столько на тяжелом бездорожье, сколько на полевых или лесных дорогах. Это машины довольно универсальны, они хорошо узнаваемы и имеют свой собственный характер. Сегодня этот автомобиль появился на свет во втором поколении.
Известно, что автомобили с логотипом Dacia являются бюджетными версиями автомобилей Renault, и на некоторых рынках они продаются как Renault. Успех моделей Dacia объясняется использованием на них проверенных решений, используемых ранее в автомобилях Renault и крупномасштабно производимых компонентах.
Первые модели не отличалась красотой, но были просты и дешевы. Они также были достаточно прочными и устойчивыми к выбоинам и прочим «прелестям» плохих дорог. Автомобили с логотипом Dacia не притворялись красивыми и не выдвигали каких-либо спортивных амбиций.
Логика Дачия Дастер 2018
Новая Дачия Дастер 2018, которая теперь поступает в продажу, построена на платформе предшественника. Тормозная система, подвеска, двигатели и коробки передач также были установлены в ранее известной модели. В этом и кроется логика Dacia — везде, где это возможно, применяются проверенные временем детали и узлы.
Конечно, некоторые изменения имеют места, но принципиально, с точки зрения дизайна, ничего не изменилось. Двигатели Дачия Дастер 2018 — один из трех на выбор. Есть бензин с наддувом 1,6 литра, 84 кВт (115 л.с.) с возможностью дополнения его газовой установки. Есть бензиновый мотор объемом 1,2 литра — 92 кВт (125 л.с.) с турбонаддувом.
Имеются у Дачия Дастер 2018 и дизеля объемом 1,5 литра, с мощностью 66 кВт (90 л.с.) или 80 кВт (110 л.с.). Все силовые установки соответствуют стандарту Euro 6 и работают в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Версия с более мощным дизелем кроме того может быть заказана с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Дачия Дастер на тест-драйве
Именно эту версию Дачия Дастер 2018 мы отправились тестировать. Тест-драйв оказался по настоящему офф-роудным, так как была профессионально подготовленная трасса, разбитая на несколько спецучастков. Со всеми из них машины справлялись, а проблемы если и возникали, то скорее у водителей, чем у автомобилей.
Первое впечатление от нового Duster — исключительно позитивное. Очевидно, что большое внимание было уделено эстетике. Эргономика тоже не осталась забытой. И это естественно, ведь она влияет не только на комфорт поездки, но и на безопасность.
Рулевое колесо Дачия Дастер 2018 регулируется по вертикали и по горизонтали, сиденья могут быть установлены так, чтобы человек любой комплектации мог бы найти удобное положение. Немного более длинное сиденье и подлокотник обеспечивали комфорт при длительной и дальней поездке.
На внедорожных участках сиденья показали себя удобными и правильно стабилизировали положение водителя. Водителю не на что пожаловаться. Подголовники задних сидений прячутся в спинке, поэтому видимость в зеркале заднего вида не затруднена.
О салоне Дачия Дастер
Заново разработанная приборная панель не только эстетична, но и функциональна. Управление различными функциями Дачия Дастер 2018 с помощью переключателей, кнопок или регуляторов, кнопок на рулевом колесе или на сенсорном экране требует лишь немного времени на первичное ознакомление с тем, что здесь есть и как оно работает.
Что касается шумоизоляции, то про нее нельзя сказать, что у Дачия Дастер 2018 она на высоком уровне. Конечно, в новом автомобиле ничего не скрипит, и это свидетельствует о довольно высоком качестве и тщательности сборки. Нет никаких оснований не верить в заверения автопроизводителя, что материалы и то, как они подогнаны, производят хорошее впечатление.
Способность Дачия Дастер 2018 переваривать дорожные неровности сомнений не вызывает, без проблем справляется она и с грунтовыми дорогами. На маршруте организаторы подготовили еще несколько сложных участков, на которых нам не удалось застрять. Достаточно было поставить привод на обеих осях в режим «авто». Не было необходимости запускать режим «блокировки». Правда, это не отменяет того факта, что Duster позволит вам испытать настоящие приключения в поле. Конечно, его преимуществами являются дорожный просвет (210 мм), угол атаки и спуск (30 и 33 градуса) относительно небольшая масса автомобиля (около 1200 кг).
Практичность Дачия Дастер
Тем, кто ищет внедорожных приключений, наверняка придется взять с собой много разных вещей. К счастью, Дачия Дастер 2018 имеет ряд ниш и карманов, не считая большого багажного отделения. Плюс к тому в салоне имеется целый ряд отсеков для хранения мелких вещей, плюс очень полезный ящик под сиденьем пассажира первого ряда. Дастер показал, что он справляется с любыми условиями. Система Stop & Go работает, как обычно, с минимальной задержкой, поэтому, чтобы одновременно изменить привод, то отпустите тормоз (или нажмите муфту в версии с ручной коробкой передач) на полсекунды раньше.
Понравилось новое рулевое управление с электроприводом. Система настраивает усилие на руле в зависимости от скорости движения, что не мешает ощущению автомобиля и гасит вибрации рулевого колеса в поле.
Салон Дачия Дастер 2018 сохранил свое общее построение, хотя теперь его и оснастили сенсорным экраном, а потому он требует ознакомления. Впрочем, адаптация к мультимедийной системе много времени не потребует, достаточно получить первичное представление о том, что и как здесь работает.
Новый Дачия Дастер 2018 сохранил свой узнаваемый вид, хотя кузов полностью переработан. На первый взгляд — это то же самое, что и предшественник. И все же … Передняя часть радиатора резко прорисована спереди и этот рисунок тянется к фарам. Осветительная система новая, со светодиодными фарами дневного света, которые встроены в три сегмента.
Дизайн Дачия Дастер
Решетка, более горизонтальная с отличным ребрами, улучшала внешний вид и подчеркивала характер внедорожника. Над ним была боковая линия кузова, более наклонное ветровое стекло, каким-то образом ее расширение — это новые алюминиевые направляющие для крыши. Задняя часть автомобиля с четко определенными колесными арками получила интересное расположение огней с четырьмя красными квадратами.
Огни автомобиля были сдвинуты в стороны по бокам кузова. 17-дюймовые колеса и увеличенная передняя и задняя крышка багажника дополняют отличительный силуэт Duster. Это создает впечатление смелого грузовика в поле и не раздражает агрессивным взглядом в городе.
Вездесущая электроника не может не присутствовать в любом современном автомобиле. У Дастера она конечно же есть. Multiview Camera system, полезна при парковке и вождении в полевых условиях. Он включается автоматически, когда вы включаете передачу заднего хода или вручную, нажимая кнопку. Когда передняя передача включена, система меняет вид на вид спереди. Боковые камеры встроены в наружные зеркала и показывают передние колеса.
Электронная начинка
Система управления горными спусками Дачия Дастер 2018 контролирует работу тормозной системы и обеспечивает стабильность автомобиля. Существует также Hill Start Assist; оба облегчают движение в сложной местности.
Дополнительной особенностью является устройства типа гироскопа, который на экране показывает углы наклона автомобиля. Duster оснащен системой безключевого доступа. После того, как вы взялись за ручку, дверь открывается, и после того, как водитель отходит от автомобиля, она снова запирается на замок. Конечно, двигатель также запускается с помощью кнопки.
Система MEDIA NAV Evolution, известная по автомобилям Renault, с функциями Driving Eco2 и эко-коучинга помогает оптимизировать стиль вождения. Навигация, как вы знаете, ведет к намеченной цели, радио отключается при разговоре по беспроводному телефонному соединению …
Большинство электронных аксессуаров доступны в вариантах, конечно, это влияет на цену автомобиля. И цены на Дачия Дастер 2018 начинаются с отметки чуть ниже 10 000 евро. За такие деньги вы можете получить автомобиль, оснащенный скромным 1,6-бензиновым двигателем, механической коробкой передач и одноосным приводом.
Выбор более богатых версий, дизельного двигателя, автоматической коробки передач, привода на обеих осях и набора аксессуаров может увеличить стоимость до 17 тысяч евро. Для «автомобиля вообще» это умеренная цена. Но Dacia — это бюджетный бренд, хотя теперь у меня нет в этом особой уверенности …
Автор: Виктор Филоненко
