Без рубрики

Обновленный Volkswagen Tiguan

Прошедший курс омоложения Volkswagen Tiguan по-прежнему хорош. Хорош настолько, что от его педантичной правильности можно заскучать. Вопросы вызывают разве что его слишком уж бдительные системы контроля, посылающие водителю сигналы опасности не только когда надо, но тогда, когда для беспокойства нет весомых причин.

Tiguan второго поколения производится уже почти пять лет. Проводя фейслифтинг автомобилей такого возраста, производители, как правило, если и вносят в экстерьер автомобиля какие-то изменения, то незначительные и в минимальном количестве. Однако в концерне Volkswagen к фейслифтингу Tiguan подошли иначе.

В ходе последнего обновления модели внешний вид автомобиля изменился во многом и очень сильно. Передняя часть изменилась полностью, в частности, появились новые передние фары IQ Light. Кроме того, Tiguan также получил новые задние фонари с динамическими поворотными огнями и декоративные детали, в результате чего он стал выглядеть совсем как младший брат Volkswagen Touareg. В целом, получилось неплохо и машина обрела заметно более представительный вид.

В салоне Volkswagen Tiguan

Изменения коснулись и салона, где  появились новые обивки сидений и цвета отделки салона. В соответствии с духом времени элементы управления стали более чувствительными к прикосновениям и жестам. С одной стороны, модернизация переключателей не зашла слишком далеко, а потому основные функции, такие как кондиционер, радио и обогрев сидений, по-прежнему можно включать-выключать не снимая зимой перчаток.

С другой стороны, нужно время, чтобы освоиться и привыкнуть к ним. Например, разобраться с порядкам управления воздушными потоками климатической установки не так-то просто, потому что обдув лобового стекла, ног и лиц осуществляется одной и той же кнопкой. Направление потока воздуха завист от того, сколько раз будет нажата эта самая кнопка. Поначалу сбивает с толку и можно запутаться.

Место для водителя

Среди салонных новшеств — появление подсветки на задних дверях. Салон Tiguan в целом приятный, отделка выглядит солидно, а пространства довольно много как для сидящих в первом ряду, так и задним пассажирам. Водительское кресло неплохое, но нельзя сказать, что пребывание в нём — эталон комфорта. Регулировка рулевого колеса по вылету могла бы быть чуть побольше.

Дело в том, что если отрегулировать сиденье водителя так, чтобы подлокотники были на нужной высоте, то рулевое колесо оказывается расположенным излишне высоко, по движении по шоссе приходится одну руку держать на весу. При этом рулевое колесо нужно постоянно крепко держать в руках, потому что если его касаться пальцами только одной руки, то бдительная электроника Tiguan решил, что водитель недостаточно крепко держит руль и начнёт издавать сигнал опасности.

В зимнее время сложности с современными системами помощи водителю возрастают, так как некоторые датчики постоянно заметаются снегом, отчего автомобиль начинает испускать призывы к экстренный помощи когда надо и когда не надо. Во время тест-драйва Tiguan однажды начал во время движения самостоятельно регулировать зеркало заднего вида. Случилось это, судя по всему, из-за полное отключение какого-то датчика. Также начудило система экстренного торможения., которая на автотрассе расценивала маневр рядом едущего автомобиля как опасное и произвела экстренное торможение. К счастью, сзади едущие машины были на достаточном расстоянии и аварии не случилось. Впрочем, проблемы, возникающие зимой у слишком умных автомобилей касаются не только Tiguan, но свойственны и многим другим автомобилям.

Линейка двигателей Tiguan включает в себя как бензиновые, так и дизельные источники энергии, а также перезаряжаемый гибрид. Тестовый автомобиль был оснащен 150-сильным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В целом такая комбинация хороша, но не нужно ждать особых эмоций от вождения.

У подавляющего большинства кроссоверов привод осуществляется только на передние колеса, но тех, кому важна радость вождения. в снежную погоду лучше бы устроил полный привод. Приобрести полноприводный Tiguan можно, но в этом случае под капотом должен быть двухлитровый бензиновый или дизельный двигатель.

Tiguan и его конкуренты

Практичность Volkswagen Tiguan заслуживает безусловной похвалы. В салоне полно различных отсеков для хранения мелких вещей, карманы и ёмкости можно найти повсюду. Объем багажного отделения составляет 615 литров, это столько же, сколько было до обновления модели. Тем не менее, он по-прежнему остается одним из самых вместительных багажников в своем классе.

Обновленный прайс-лист «Тигуана» для Эстонии в настоящее время начинается с 28470 евро для бензиновых версий и с 30 778 евро — для дизельных. Ранее начатая рекламная кампания, в результате которой базовая цена составила 23 500 евро, уже закончилась. «В базе» модель оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками, чёрными рейлингами на крыше и светодиодными фарами ближнего и дальнего света рефлекторного типа, тканевой обивкой сидений, мультифункциональным кожаным рулевым колесом с подогревом. Также есть подогрев передних сидений, 3-зонный климат-контроль Climatronic, круиз-контроль с ограничителем скорости, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом и ассистент экстренного торможения Front Assist, аудиосистема Composition Color с 6.5” сенсорным дисплеем и интерфейсом Bluetooth.

Тестируемый переднеприводный автомобиль в версии R-Line стоит 37 200 евро. Версия с полным приводом обойдётся, как минимум, в 37 600 евро. За эти деньги покупатель получит 19-дюймовые диски, задний спойлер, бампер оригинального дизайна, кожаные сиденья с электрорегулировками и памятью настроек, накладки на пороги и педали, напольные коврики, а также рулевое колесо изготовленное в стиле R-Line. Есть и адаптивный круиз-контроль с ассистентом дистанции для движения в пробке.

При таком прайс-листе неизбежно возникает вопрос, с какими автомобилями стоит сравнивать Volkswagen Tiguan? По сравнению, например, с Kia Sportage или Toyota RAV4, Tiguan кажется слишком дорогим, потому что за ту же сумму, которую просят за Tiguan, японские или корейские конкуренты предложат полный привод, а также гораздо более экономичную гибридную силовую установку. Средний расход топлива 1,5-литрового бензинового двигателя Volkswagen, как обещает производитель, составляет 7,3 л на 100 км пути. Как показал тест-драйв, в реальности получается почти такой же результат.

Получается, что по цене обновленный Tiguan оказывается близок к моделям премиальных брендов, предлагающих более дорогую отделку салона. Например, Volvo XC40 или BMW X1 оказываются более близкими соперниками, чем Sportage или RAV4. Прейскурант на Volvo или BMW довольно близок к прайс-листу Volkswagen, также как близки диапазоны мощностей и динамика автомобилей, а потому цену Tiguan можно считать близкой к реальности.

Характеристики нового Volkswagen Tiguan

  • Цена начальная (для Эстонии): 28 470 евро
  • Двигатель: 1,5 TSI, турбо
  • Мощность: 110 kW(150 л.с.)
  • Крутящий момент 250 Нм
  • Коробка передач: 7-ступенчатая АККП
  • Длина / Ширина / Ввысота: 4511 / 1859 / 1675 мм
  • Колесная база: 2678 мм
  • Порожняя масса: 1609 кг
  • Время разгона 0 — 100 км/ч: 9,2 с
  • Максимальная скорость: 202 км/ч
  • Расход топлива (по циклу WLTP): 7,3 л на 100 км
  • Гарантия: 5 лет или 100000 км
Back to top button