Обзоры

Универсал Mercedes-Benz C 200 4Matic T

[toc]

Mercedes-Benz C-класса первого поколения появился на свет в далеком 1993 году, как потомок «самого маленького Мерседеса», то есть модели Mercedes-Benz 190. Новый Mercedes-Benz C-класса 2022 года в кузове универсала начал продаваться в конце 2022 года. Это уже пятое поколение данной модели. Что представляет собой новый универсал С-класса и сможет ли он успешно противостоять своим конкурентам?

При разработке модели C-класса целью инженеров Mercedes было предложить автомобиль с более динамичным стилем вождения по сравнению с моделью E-класса, обрадающей более крупными габаритами. Надо признать, что им это удалось и вот уже в течение пяти поколений «маленький» Mercedes C-класса оправдывает свое назначение.

Отметим, что идея создания легкового автомобиля с более спортивным стилем вождения берет свое начало в моделях основных конкурентов — BMW 3 серии и Audi A4.

Новый Mercedes-Benz C-класса в последней версии также предлагает автомобиль наделенный изрядной порцией автоспортивных элементов, при этом размеры нового C-класса по-прежнему остаются значительно меньшими, чем у машин E-класса.

Багажник имеет хорошую вместимость (490 литров) уже при стандартном положении задних сидений, а его расширение достигается за счет складывания задних сидений, что позволяет получить ровный пол багажника и 1 510 литров свободного места.

Под полом багажника вы найдете дополнительное пространство для мелких вещей и традиционную для Mercedes-Benz складную пластиковую корзину, например, для поездки за покупками.

Заднее сиденье удобно размещается за высоким водителем, хотя для высокого человека не так много дополнительного пространства по длине. Так что места для двух взрослых вполне достаточно.

Салон Mercedes-Benz C-класса

Интерьер салона совсем как у нового Mercedes EQE, с пой лишь разницей, что электромобиль Mercedes не имеет приборной панели, интергрированной в дисплей.

Такой вариант компаноки, когда у водителя есть горизонтальный экран с приборной панелью и вертикальный экран посередине приборной панели, является, таким образом, стандартной компоновкой как нового Mercedes C-класса, так и нового Mercedes EQE.

с горизонтальным дисплеем перед водителем, выполняющим роль приборной панели, и вертикальным дисплеем в центре приборной панели, является стандартным как для новой серии C, так и для нового EQE.

Он предлагает стильную, функциональную и, главное, настраиваемую целостную среду управления, хотя здесь она, конечно, уступает тому великолепию, которое предлагается встроенными в приборную панель экранами EQE.

Настойки Mercedes-Benz C-класса

Различные темы настройки можно менять с помощью переключателей на рулевом колесе или с дисплея комбинации приборов, от спортивного до карты навигатора. Может быть много мнений о том, насколько необходимы столь широкие возможности индивидуальной настройки, скорее всего их использование будет ограничено на уровне пользователя, но все они идеально вписываются в роскошную атмосферу, предлагаемую Mercedes.

Графику и удобство использования центрального экрана также можно похвалить, хотя, следует упомянуть, что использование всех функций экрана предполагает основательное знакомство с их возможностями.

Самый важный для водителя элемент можно найти в левом нижнем углу экрана в виде традиционного тумблера. С помощью этой динамической кнопки водитель может выбирать один из четырех режимов вождения: Eco, Comfort, Sport и Individual.

В стандартную комплектацию автомобиля в улучшенной комплектации входит шасси с улучшенной маневренностью, которое включает избирательную амортизацию. Он привносит свою пикантность в вождение с различными программами вождения. Автомобиль также ощущается по-разному с точки зрения шасси, когда вы едете в режимах Sport или Comfort.

Автомобиль в комплектации Business в стандартной комплектации оснащен пониженной платформой Agility Control с селективной амортизацией. Это придает особую остроту ощущениям от вождения с различными режимами движения. При движении в режиме Sport или Comfort автомобиль также ощущается совершенно по-разному.

Функционал Mercedes-Benz C-класса

По силовой установке автомобиль представляет собой легкий гибрид. Подзаряжаемый гибрид доступен как в бензиновом, так и в дизельном исполнении.

Этот легкий гибрид C 200 оснащен 1,5-литровым 204-сильным бензиновым турбомотором, который усиливается электромотором мощностью 20 л.с. и 200 Ньютон-метров. Это не только помогает снизить расход топлива, но и обеспечивает дополнительную мощность при движении.

Вождение нового Mercedes-Benz C-класса доставляет удовольствие. Девятиступенчатая коробка передач автомобиля в сочетании с электродвигателем легкой гибридной системы и четырехцилиндровым малолитражным турбомотором обеспечивает действительно плавное переключение передач и плавное вождение.

Ощущения не могут сравниться с плавностью хода электромобиля, но они очень близки. Да, электромобиль с двигателем внутреннего сгорания будет продолжать развиваться с точки зрения опыта вождения по мере продолжения разработки.

Даже при режиме вождения Sport новые джинсы C-серии в качестве легкого гибрида нельзя назвать спортивными, но вождение очень комфортное, но точное во всех режимах движения.

Со Спортом реакция, конечно, самая быстрая. В эко-режиме ощущение вождения излишне жесткое, на мой вкус, но, по крайней мере, вы не очень легко совершаете внезапные ускорения при вождении, что должно достичь цели экономии на счете за топливо.

Расход такого легкого гибридного универсала весом в добрых 1600 килограммов с автоматической коробкой передач и мощностью более 200 лошадиных сил обещают в смешанном режиме движения на уровне семи литров на сотню.

В действительности, те, кто ездит с экономичным стилем вождения, могут быстро оставаться ниже семи литров в смешанном вождении, но, конечно, те, кто наслаждается ездой только по городу, должны быть готовы к более высоким показателям расхода.

Резюме Mercedes-Benz C-класса

В целом новый универсал Mercedes C-серии представляет собой стильное и функциональное целое. Автомобиль очень удобен в управлении благодаря хорошей эргономике вождения, ходовой части, рулевому управлению и безотказно функционирующей силовой линии.

Тем, кто много ездит на короткие расстояния и имеет возможность зарядки дома, стоит присмотреться к перезаряжаемому гибриду.

Достоинства: наличие электромотора, простор в салоне, прекрасная управляемость, внешняя элегантность, атмосфера высокого качества

Что могло бы быть лучше: низкий расход топлива достижим только при умеренном стиле вождения; потребление топлива на уровне семь литров на 100 км было достижением десять лет назад, но в наши дни это далеко не рекорд.

Технические характеристики

универсала Mercedes-Benz C 200 4Matic Т

  • Двигатель и коробка передач: 4-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 204 л.с. + электродвигатель мощностью 20 л.с./200 Нм
  • Коробка передач: 9-ступенчатый автомат
  • Пиковая мощность: 204 л.с.
  • Пиковый крутящий момент: 300 Нм
  • Разгон 0-100 км/ч: 7,3 с.
  • Максимальная скорость: 237 км/ч
  • Привод: Полный
  • Тип передачи: Автомат
  • Потребление топлива: 7,0 л/100 км (WLTP)
  • Выбросы CO2: 158 г/км
  • Габариты (длина/ширина/высота): 4751мм/1820мм/1454мм
  • Масса: 1635 кг
  • Допустимая масса прицепа, без тормозов, кг: 750 кг
  • Цена от: 54 000 евро

Related Articles

Back to top button